然，过了差不多五分钟，老板才打开车门下车了。
而开车门的瞬间，周济民才听清楚了，原来后座居然还放了音乐。
窝草！
当时后排座位是跟前面驾驶位隔开了，但他全程根本没有听到有什么声音。
司机静悄悄的，他自己也没有说话。
小蜜下车之后，周济民才注意到，对方的黑丝变成了牛仔裤。
所以，这是音乐加车震啊，但坐在副驾驶的他，压根没有听到任何动静。
他也不知道是不是所有的劳斯来斯都有这么优秀的隔音效果，但他当时乘坐过的那辆劳斯来斯，绝对是顶呱呱的存在。
可周济民查询过劳斯来斯的静音设计，发现这玩意儿居然添加了一百三十公斤的隔音材料，直接让他无语了。
一辆劳斯来斯的自重大约在两点五吨左右，光是隔音这块就占了一百三十公斤的材料。
放在飞机上，这自然是不允许的。
所以，周济民从隔热隔音超细玻璃纤维棉、超轻量环保阻燃阻尼隔音复合航材、低密度石墨烯气凝胶隔音材料、三聚氰胺树脂泡沫吸音海绵等众多材料出发，开始进行研究。
目标只有一个，那就是把隔音系统做到极致。
奔驰轿车的减噪效果，并不太符合他的要求，或者说，这是他无奈之下的选择。
可今天的拓扑空间理论的相关论文出来之后，他觉得，自己作为一名数学家，不应该停滞不前，应该是勇敢地向困难发起挑战。
等他完成两组实验之后，手机闹钟却在这个时候突然响起。
他只好停下手里的工作，来到另一边的风洞实验室进行查看发动机的情况。
这两台发动机已经初步完成了室内测试，从检测结果来看，所有材料都完全符合实验室要求。
现在要做的则是把它拿到室外进行最后的测试。
为了最大限度完成航空发动机的安全和动力测试，他直接在空间造了两个风洞实验室。
完全模拟了飞机在天空飞行的天气状况，比如暴风暴雪暴雨等天气。
这并不是简单的测试一下就可以，而是必须达到一定数值的飞行模拟数据，才可以进入到下一步的组装环节。
而周济民在实验计划中，是打算让发动机经历最少五百个小时的严格飞机测试，才会让其离开测试台。
众所周知，商用发动