边区飞机制造厂：如果我们想要建立起独立的航空工业，那么我们就必须学习如何组装飞机以及对现有的飞机进行维护的技术方法。
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效果：获得1958年中航工业西飞的部分资料(不包含喷气式飞机)，获得研究员级高级工程师五名。
启用制造商：中航工业西飞，其效果为(系统内军工厂的飞机生产速度：+15%，重型战斗机可靠性+20%，战术轰炸机轰炸机可靠性+20%)
特别提示：所有制造商都可以叠加选择，例如可以同时选择中德技术使团和莫洛佐夫设计局为坦克制造商。
看到西飞这两个字以后,黄河立马就觉得教练机什么的都不是问题了，人家可是正儿八经研制且生产出飞豹和轰六的大公司。
就算仅仅只是螺旋桨时代的资料，也绝对够让当前时代的研究员受益匪浅。
那五名飞机设计专业人员就更厉害了，他们的到来至少可以提高一半的研发速度。
要知道研究员级的高工，那可是后世工程师资格职称里的最高段位之一，就连西飞那种级别的大公司也只有二十一位。
如果二科能够把这些收获全部消化，再配合下一个决策里解锁的工厂,估计边区在1941年就可以研发并生产出初教-5和初教-6了。
不过要是真造出来了,放现在这個时代里,还是当高级教练机比较合适。
毕竟二位可都是十几年后的产物，现在丑国还在用j-3幼兽给飞行员启蒙呢。
直接用一架超越当前时代太多的单翼飞机做初级教练机，多多少少有些欠考虑。
在黄河的计划中，边区航校未来的初级教练机肯定是结构简单、容易驾驶、价格低廉的双翼轻型飞机。
然后经过阉割马力版的斗士战斗机和初教-5的洗礼，战士基本上就可以正式进入空一师的战斗序列了。
之所以选择初教-5，不是饱受好评的初教-6。
那是因为后者在设计阶段考虑的是培养喷气式战斗机的飞行员，起落架采用了前三点式，与二战时期的主流的后三点式设计有很大的不同。
现在战场上的飞机,全都是以活塞螺旋桨为动力。
采用后三点起落架的飞机,机头上仰可以给大直径的螺旋桨留出空间，同时小巧的尾轮也能大大减轻结构重量。
这种设计完全符合,越简单越可靠越
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