也不是佩雷兹想成为科维亚特。
主要是当时马格努森的速度比佩雷兹慢了很多，而佩雷兹当时也着急，想要快点过掉这台哈斯，重新回到积分区。
毕竟此时佩雷兹在红牛的车手席位岌岌可危，再不拿出一点好成绩来，佩雷兹可能就要领教一下红牛的传统艺能，那就是半场斩杀了。
而一着急就容易犯错，赛道上的佩雷兹错误的预估了自己与马格努森之间的距离。
以至于最终马格努森关门的时候，佩雷兹意识到自己的距离不够，但想踩刹车也来不及了，赛车左前轮锁死刹不住车，最后佩雷兹赛车的右前鼻翼鱼雷到了马格努森的左后轮，将马格努森给撞得在赛道上转了一圈。
这次事故又让佩雷兹身上多了一次5秒罚时。
也因为这次碰撞，赛恩斯的前鼻翼受损，赛道上又出现了不少碎片。
只不过没有起步阶段的碎片多，所以赛会这次只出动了虚拟安全车。
而佩雷兹回到车队p房之后，并没有选择继续待在赛道上，而是直接选择了退赛。
佩雷兹的这个选择也没什么问题，毕竟此时的佩雷兹已经落到了队尾，身上还背着10秒的罚时。
就算车队换了前鼻翼，佩雷兹回到了赛道上，那也是落到了队尾，虚拟安全车不是安全车，并不会重新压缩车阵。
根据红牛策略组的计算，佩雷兹修好赛车回到赛道上之后，他与最后一名的车手中间会有22秒的时间差距。
这么大的时间差距，佩雷兹就算回到赛道上他再怎么能跑，也不可能在剩下的时间里追到积分区以内了。
就算是把开车的人换成维斯塔潘或者秦淼都不可能做到。
至于赌安全车那就更是不可能了，这个东西是真正意义上的可遇而不可求。
所以与其继续在赛道上浪费赛车的使用寿命，还不如直接就这么退赛算了。
本来这也就只是一个很符合常理的决定，也没人觉得有什么值得意外。
而佩雷兹退赛之后，场上的局面逐渐归于平静，车手与车手之间的距离在一停过后都被逐渐拉开到了两秒以上。
然后在第27圈，赛道上原本的平静被一幅转播画面打破。
转播镜头之中出现的是已经退赛了的佩雷兹，而此时的佩雷兹不知道什么原因，重新戴好了头盔坐进了赛车里。
与此同时，红牛的运动总监也在
点击读下一页,继续阅读 lq连清 作品《我怎么就成F1车手了？》第610章 日本大奖赛结束