这年代考驾驶证虽然困难，但也并非不能考取。
1979年，北金便有了第一所面向社会招生的驾驶学校――北金汽车技校。到1991年，北金机动车保有量达到42万辆，驾驶员人数达45万余人。
在上世纪80年代的我国，驾驶员是一个技术工种，不仅要会开车，还必须会修车和以及车辆的日常维护。在那个时期考驾照的老司机，手里都有一本厚厚的有关机械原理的书籍，先要花很长时间学习汽车维修技术，学好之后才进行驾驶理论以及实际驾驶的学习。
而且学费特别贵。
像考大货车的驾照，学费是1800元，周期为一年。那时的驾驶员概念和后世不一样，是驾驶员加汽车维修工两个概念的合体。而1800元在1985年是个什么概念，当时北金一个普通工人的月薪50、60块钱吧。
不仅学车周期长，心理上的摧残和折磨也少不了。学员不仅需要学习修车、开车两个大类，还有很多小项目。考过以后才能拿到实习证，然后就是跟着师傅跑车，被师傅训斥都是常有的事。经历了这样千难万难拿下的驾照其含金量真是后世的驾驶证不能比的。
那时，很多机关单位的司机比领导还牛气，凭什么呢？他是稀缺的技术工种：司机。
李云海他们已经报名参加了驾证的考试。
他们先是到单位开介绍信，再到车辆监理所，此时还不归交警管，是交通局下属单位，领表登记，找本单位一名驾龄三年以上的老驾驶员作教练签字划押，单位盖章同意，然后发给两本小册子，一本是交通规则，一本是机械常识回去自学，半年后才能申请考试。
半年后考试，一是考理论，即后世的科目一，那时也没电脑，都是手写答题，题不难，很快可以通过。二是桩考，三是路考。
如果通不过，一周以后再补考。
李云海他们报了名，但还在学习阶段，想拿到驾照，最起码还要三个月时间。
而且就算考试顺利通过了，拿到手的也是一本实习证，要跟着老师傅跑一年的车，然后才能去车监所换驾驶执照的正本。
李云海现在反正有一辆车可以用，又有一辆摩托车可以开，也就不着急。
只是冬天骑摩托车着实有点冷。
但林芝倒是十分喜欢坐摩托车，说是吹着风的感觉，特别的爽。
其实开摩托车也是要考证的，但查的并没有那么严格。