卢光祖是一名电子工程师，四年前从国营工厂调职，进入京郊的电子科技园，成了其中一家私营企业的研究人员。
四年的生活如同梦幻，从小小的研究员起步，不断学习、不断成长，眼下已彻底和原单位脱离了关系，坐上了私人公司研发部主任的位置，收入自然也水涨船高。
科技园内有职工宿舍楼，由园区内各家公司集资建造，虽说风闻这园区内九成以上的公司都是同一位老板。
凡在园区内的企业工作满一定年限就能以成本价购得一套面积不小的楼房。
在家家户户还挤在单位分发的筒子楼时，拥有一套面积宽敞，厨卫齐全还带阳台的楼房是这年头多数人的梦想。
卢光祖去年也买了一套，但不常住，他是老京城人，家中父母俱在，有妻有儿，住在老辈传下的一套小四合院里，反正离上班地不远。
占地广阔的园区如同一座拱卫京都的卫星城，各项设施齐全，忽视其中企业的性质以及各家实验室中藏有的先进技术，在这年代里并不稀奇，如宝钢、鞍钢等大型国营工厂都是如此。
傍晚，下班后。
大部分职工或是回自购的房屋或是回单位免费提供的多人宿舍，少部分人则走向站台，园区内有直通市中心的班车。
卢光祖则和剩下一部分离家不远的职工从车棚内推出踏板车，插上钥匙，拧下油门，车子便蹿了出去。
这车听不见嗡鸣噪声，车后也看不到排气管，车把手中间有块发光的电子屏，竟是一辆电动车！
这车是去年新上市的产品，一经推出便轰动全球。
电动车的原理并不复杂，制造工艺也不存在难题，唯一的限制便是电池的容量，即使只满足日常代步所需也要求电池能续航三十公里左右，才具备市场化的条件。
而这款去年刚推出的电动车却有高达六十公里的续航能力，阿美利加的先进实验室不惜成本也能达到甚至超过这个续航里程，但那完全是权贵的玩具，没有市场推广的可能。
可偏偏这款称得上跨时代的产品却来自一向落后的东方古国，整个世界的情报人员开始沸腾。
这款电动车在国内的售价并不算贵，普通工人四五个月的工资便能买下，但在国外，同样也需要外国蓝领小半年的工资。
国人一向有存钱办大事的习惯，前些年的自行车都要工人们存钱外加一张自行车票才能置办下来，这更加上档次的电动车却只