可控平飞的状态下。
“我c得天，你们已经把它改出来了？”
“我们在做风洞测试的时候就发现了，你那个缝翼的后缘外形应该是经过优化的，在启动的时候带来的阻力非常小，现在看来实际情况应该比风洞结果还要好。”
付国祥可以非常清晰地感觉到，350kmh绝对不是这架飞机的极限。
实际上在总共20来天的设计周期里面，他有差不多一半的时间都在优化这个部分。
他要把这个形状留在脑海里——
“跟我来吧，首飞仪式就等着你了。”杨奉畑直接拉开副驾驶的门坐了上去：“这是你的机翼，你应该亲眼见证它的第一次腾飞。”
在他的操纵下，飞机轻车熟路地滑行到了跑道末端的待飞位置上。
实际上就是飞机的升力系数和可用迎角都不理想。
这一次常浩南只是笑了笑没有开口回答。
至于上午那次不小心的离地，后者当然不准备说出来。
“差不多吧，相比改进之前缩短了也有10%以上。”杨奉畑内心还是有些激动：
能看出来601所和112厂为这件事绝对是拼上老命了。
那这个区间很可能就直接消失了。
显然研发团队对于飞机的信心很足。
不过04号机的情况毕竟不同，这次试飞除了绕飞和通场以外，还是被安排了几项测试不同迎角下可用过载的任务。
穿着一身蓝色工装的姚梦娜站在吉普车门口说道，应该是由于下车间的缘故，她的一头长发被藏进了帽子里面。
试飞员当然还是付国祥。
从最早的歼8白到改为两侧进气的歼8-2再到目前的歼8-3，他飞过歼8的几乎每一种改进型号。
因此在接到起飞指令之后，付国祥并没有像往常的型号首飞一样选择偏保守的长距离滑行，而是直接推动节流阀，把发动机转速维持在了一个比上午更高的水平。
但是今天的感觉却完全不一样了。
确定转速稳定之后，付国祥松开刹车，飞机瞬间出现了一个稍稍压低机头的姿态，同时开始在跑道上加速滑行起来。
这是他在重生之后，真正意义上主持设计的第一个项目。
姚梦娜也坐上了另外一边的后座，吉普车朝着塔台的方向飞驰而去。
有了今天上午的经验，他