“而且，atr42的总装工作是在法国图卢兹完成的，并没有给意大利国内提供太多的就业机会，对意国内的产业发展帮助也有限。”
趁着另外两个人讨论直升机生产线的功夫，常浩南微微抬起头回忆了一下。
经过漫长的谈判之后，两家公司在2001年才达成协议，但联合运营只维持了三年，到2004年的时候，阿古斯塔-韦斯特兰公司的全部股权就重新被意大利人高价买了回去。
而最主要的机型atr42则是意大利和法国两家联合研制的。
毕竟意大利人别的能力另说，站队水平绝对一等一。
阿古斯塔公司，在他重生之前的那个时候，已经叫做阿古斯塔-韦斯特兰公司，是一家主营设计和制造各种直升机的意大利企业。
“至少以眼下对方提出的条件而言，对我们没有坏处。”
所以当身为总工程师的易元和听到这个市场未来大有发展的判断时，自然会有一种无心插柳柳成荫的感觉。
90年代的时候，这些信息还并不是很灵通，所以常浩南在最后又花了点时间介绍芬梅卡尼卡的具体情况。
一切似乎都变得清晰了起来。
“他们没有要求参与其它方面的设计？”
“看来他们在这个领域的野心不小啊”
“等等”
“那最终的生产呢，是联合生产还是”
听到这里，常浩南也算是大概明白了意大利那边的目的。
不过从马后炮的角度来看，这次的意英合作不能算是很成功。
“说起来，阿古斯塔那边的条件是什么，跟我们联合开发么？”