是近百吨的量级，尤其那个转轮，因为要直接承受水流的冲击，对轮毂的强度的要求很高，而且因为在水里面工作，还要采用马氏体不锈钢”
“总之，不能像是铁匠打铁那样通过多次反复加工来制造，必须用一台足够大的设备，一次锻压成型，这种设备的复杂程度非常高，涉及到很多不同的学科和领域，必须得靠机械工业部这种等级的部门，整合全国资源才有可能搞出来。”
常浩南了然地点了点头。
其实就跟尼古拉耶夫造船厂没办法靠自己把瓦良格号航空母舰完工一样。
好在华夏这边客观条件还是有的。
只是如今各领域的研究经费都还不富裕，要想搞这种前期高投入的工程，总得拿出点足够的理由，去找上面要特批才行。
“足够大那得是多大啊？”
这个问题倒不是常浩南装傻，而是他确实想多了解一些，以便于后面去找丁高恒要项目：
“我看那些飞机制造厂造起落架之类的零部件，也会用到超大型的锻压设备，那种还不够么？”
金桂果断摇头：
“不够，你说的应该是咱们国家的那台3万吨模锻压机，或者另外一台1.2万吨自由锻压机，都是独苗。”
虽然是供销部部长，但金桂说起这些东西来倒也算是如数家珍一般：
“要说起来的话，那台3万吨的机子已经算是全世界最厉害的15台模锻压机之一了，像德国和英国，也就跟咱们一个水平，不过要想造出我们设计的那个轮毂，还远远不够。”
“3万吨都不够？”
常浩南重生前在新闻上看到过华夏有一台全世界最大的8万吨模锻压机，但确实没想到在90年代就能有3万吨的。
“不够，要想造出来的话，至少要”
他说到这里突然顿住，靠在椅背上思索了几秒：
“至少要5万吨这个水平，如果留出一些余量，比较稳妥的话，恐怕得6万吨起步。”
“6万吨”
常浩南暗自记下了这个数字，同时心里也多少有些没底。
后世那台8万吨模锻压机是2013年才投入试生产的。
正如金桂刚才所说，大型设备涉及到的领域实在太多，装备制造业又是个很吃积累的行当，以现在的情况想要复刻出来恐怕很难。
“现在咱们只有3万吨，那这就是翻了一番呐，在