已经完成预定驱离任务的巴亚尼并没有立即选择返航，而是仍然跟在目标后面紧追不舍了一段时间。
这也是他在两伊战争中得到的经验。
当面对一种大航程的战斗机时，如果看到对方掉头就马上结束任务，那么冷静下来之后的敌军飞行员仍然有可能选择卷土重来，到那时候被动的就会变成自己。
尤其那架土耳其空军的f4战斗机经历了一个非常影响高度和速度的180急转向之后，似乎并没有非常迫切的加速意愿，一直在慢悠悠地以高亚音速往西飞行，一副想要玩拖刀计的样子，更让中校感到顾虑重重。
最终他驾驶着f4ec一路追逐目标到西阿塞拜疆省西部边境，一度迫近到对方身后大约35公里的地方并把雷达调整到跟踪模式。
直到这时，雷达显示器上的目标似乎终于感受到了要命的威胁，在一段对于f4而言相当迅猛的加速之后突破音速向西逃窜。
看着hud上目标旁边代表着速度的数字不断向上跳动，巴亚尼终于松了口气，在收起节流阀减速的同时右手轻轻带杆，通过一个小坡度转弯把航向调整向南——他刚刚已经能够清晰地看到前面不远处海拔超过5000米的艾尔山主峰，说明飞机已经相当接近土耳其领空。
尽管伊土之间的关系并不好，但双方并无任何边界划分上的冲突，两国在1932年进行了一次罕见的、双方都认为自己赚到了的领土互换，目前都没有改变现状的想法，因此他无论如何不能再继续往西了。
“报告指挥部，已经完成驱逐任务。”
他在电台中向指挥部报告了自己的成功，
“干得好，卡瓦01，可以返航。”
卡瓦是波斯神话中的英雄，自从巴亚尼取得人生中第一个空战战果并升任中队长之后，就一直使用这个呼号。
但他在接到指令之后却犹豫了一下，随即向指挥部申请：
“我还有一些油料，可以在边境附近巡逻一段时间。”
电台那边没有马上传来回应，或许是在跟身边更高级的指挥人员沟通。
几秒钟后，声音重新响起：
“批准请求，但注意燃料情况。”
相比于这边心情大好的巴亚尼中校，40公里外另外一架f4e里面的泽赫拉厄尔盖少校只觉得自己刚刚从鬼门关里里面走了一遭。
“那个雷达信号还在锁定我们么？”