本宣传册的国外型号。
怎么看怎么有一种脑干缺失的美。
而且，刚才的会面过程中，工业部长里比亚津和那个奥地利商人德莱斯表现都很奇怪。
在航空动力领域干了大半辈子的别拉耶夫非常清楚，航发这种东西，和飞机之间必须有很高的匹配度才行。
哪怕是对发动机兼容性要求很低的翼吊，或者尾吊式结构，往往都需要发动机(多数时候其实是短舱)针对不同型号飞机做不同的微调，由此经常导致本质上相同的一个型号发动机衍生出很多子型号。
而这个奥地利钻石公司，不远万里来找一个此前从未合作过的新发动机供应商，结果带着的资料里面竟然连飞机发动机舱的具体尺寸都没有写出来。
要知道这种小型螺旋桨飞机的发动机可是内置的，而且还是放在机头前面。
因此对于发动机体积，尤其是横向尺寸的要求极为严苛。
选择动力绝对不可能像买菜一样随随便便。
想到这里，别拉耶夫便准备转身去打电话摇人。
但随即又想到了什么。
夫妻本是同林鸟，大难临头各自飞。
确实也不能排除安东诺夫那边瞒着自己搞事情的可能。
所以最好还是做两手准备。
“阿廖沙？”
他转身叫住从另一个方向准备离开的库里岑：
“设计局这里离车站比较近，下午应该就有一班去基辅的火车，你找个知根知底，还比较机灵的人去安东诺夫那边打听一下情况。”
后者听到这个要求之后一愣，旋即也明白了老朋友的意思。
“没问题，我让人去安排一下。”
别拉耶夫又嘱咐道：
“记得，不要走官方渠道，通过那边的普通员工旁敲侧击一下，看看安70这个项目到底还有没有在推进。”
库里岑点点头示意自己明白，犹豫了一下之后又问道：
“那刚刚那个什么德莱斯博士”
“还是照常接待吧，毕竟是里比亚津部长亲自带过来的人，也不好搞得太僵。”
“好。”
话分两头。
京航大学这边，在把涡扇10的相关研发任务部署下去之后，常浩南自己反而不像之前半个多月那样每天忙到没日没夜了。
他本人主要负责的涡轮和热加工工艺