们的竞争对手，比如微型车领域的常安和商用车领域的福特，到时候这两家车企的销量势必会受到影响”
“对了，庆君，你先坐下说”
直到此时，对面的羽田才终于想起来让庆景斌坐下。
总算得以休息一下的后者把旁边的椅子拽过来，端坐好之后又继续道：
“对于咱们来说，当务之急是止损，不能让更多车企放弃咱们的产品，这样一套组合拳打下来，也算是给其它厂商一个震慑，让他们不敢随便把咱们的产品换掉，同时也能培养消费者的认知”
在这个互联网普及度还相当低的年头，纸质报刊和电视几乎就是绝大多数人能够获取信息的唯二渠道，而相比于此时还相当青涩的华夏，日本人在利用舆论造势这方面的功底显然要更加深厚。
并且，由于一些特殊原因，他们跟一些影响力较大的华夏媒体之间也有着更密切的关系。
97年这会，像是什么夏令营中的较量之类的软文已经满天飞了。
只不过之前日本产品进入华夏市场之后几乎就是乱杀，所以日企在这方面的感知度还不太强，尤其羽田俊介属于真正从底层业务员爬上来的，这种人往往胆子和魄力还行，但是见识一般。
反而是作为华夏人的庆景斌反而更加了解这些宣传的威力。
他当年上学的时候就知道那夏令营里的故事肯定是假的——
什么小学生能负重步行50公里？
但是在庆景斌看来，连这种一眼假的文章发出来之后都有那么多人相信，不是更证明华夏人好骗？
他刚才的计划里面甚至还说同时买通好几家媒体，稳得不行。
“这个”
听过庆景斌的这一套分析，羽田俊介陷入了犹豫。
他当然知道，对方说的这些是有道理的。
在质量本身差距不太大的情况下，品牌效应完全可以撑起更高的价格和更高的销售量。
但前提是，质量差距真的不太大
有一件事情，在华夏只有作为nsk驻华夏办事处负责人的羽田俊介本人才知道。
那就是nsk在好几年前跟斯凯孚打价格战的时候，为了降低成本保证利润，就暗中调低了量产型号的生产标准，但出厂检测报告的内容却还用的是以前的。
也就是说，nsk轴承的实际性能其实比所有人——包括只看过报告的庆景斌在内，所认为的要