动力系统，分别是你刚刚提到的rtm322-019，以及菲亚特集团主张的t700t6e。”
“实际上，nh90传动系统目前存在的缺陷，应该也跟你们强行要求最大限度地兼容这两种动力系统有关系。”
听到这里，刚刚还一副淡定表情的皮埃尔差点站起来：
“贵方能解决这个问题？”
原本，nh90已经做好了放弃t700系列发动机的打算。
但一来，菲亚特那边的态度比较强硬，二来，t700t6e发动机是eh101直升机、uh60直升机和ah64直升机通用的动力系统，如果能做到二者兼容的话，对于nh90未来抢占10吨级通用直升机市场也有巨大的好处。
所以要是能不放弃，那最好还是不放弃。
“我们既然负责传动系统的研发，自然会负责解决这些问题。”
崔文学带着一脸轻松的表情回答道。
实际上，他确实也不太清楚这里面具体的操作难度，只是觉得既然常总这么写了，那解决起来应该也不是特别难。
稍作停顿之后，他又继续道：
“不仅如此，其它尺寸和功率类似的发动机，也可以通过更换有限的传动系统零部件与飞机进行匹配，所以动力系统在这架直升机上更接近选装模块，更何况，无论是t700还是rtm322，对于我方来说都不具备可用性，自然不可能算入联合开发的份额里面。”
相比于目前已经有声有色的涡扇发动机，华夏在涡轴和涡桨发动机这块基本相当于是一片空白，尽管在常浩南的带动下已经有一些起色，但距离完整的型号谱系还有很长一段路要走。
不过，从短期来看，直接怼上去两台减功率版本的tv3-117或者vk2500也不是不行。
毕竟目前陆军航空兵正在大量使用的米17米171直升机的动力系统也是这两个型号，并不会带来什么后勤上的麻烦。
到了这一步，法方那边也都听明白了，华夏这是也准备搞一种nh90的换壳产品。
“崔先生，这种合作方案倒是没问题，但我们这边的法规对于产品的军用存在非常严格的限制，如果贵方想要”
还没等勒梅尔说完，崔文学就抬起手，示意自己并不是这个意思：
“勒梅尔先生，我想您理解错了。”
“我们这个方案，并不是要走正常联合开