在刚刚听到这个故障原因的时候，王希博的第一反应是
不太相信。
从他一个直升机设计师，哪怕不是专门负责传动系统的设计师角度出发，这实在太离谱了。
因为轴系支承轴承可以说是直升机整个传动系统里面最基础的一个地方，地位类似于常浩南之前专门研究过的涡扇发动机主轴承。
这才起飞不到40分钟，就坏了？
这问题大到听上去就不像是真的。
对于这次合作项目，冰飞集团上下拿出了几乎是最严格的标准，所有设计内容都要由不同的人盲查至少两次。
就算有些小疏漏，也不可能出这么大差错。
总不可能是欧直集团采购轴承的时候，刚好买到了残次品吧？
不会吧？
这么大個公司，谁信呐？
再者说，明知道人家是要用在直升机主减速器这种严苛环境下，人命关天的事情，轴承供应商也不至于胆子大到给发假货吧？
因此，分析了一圈之后，王希博觉得，有可能是对方的地勤看岔了。
毕竟这套传动系统的设计跟原版方案区别还是挺大的。
带着这样的质疑，他跟在皮埃尔身后，三下五除二地爬到了维护架的半高位置。
然后
“我艹，还真是啊？”
对方地勤手艺也确实到位，就这会功夫，已经把最外侧的轴系支承轴承给拆下来了。
而在它的侧表面，还真就横亘着一条狰狞的轴向裂痕。
这场面，王希博真没见过，惊得他直接说出了汉语。
要知道，nh90作为一架10吨级直升机，旋翼直径高达16.3米，主减速器用的轴承组足有一个盘子那么大，几公分厚，材料也应该是g13cr4mo4ni4v或者对应更高级别的轴承钢。
尽管这一类别材料的主要优化方向应该是硬度而不是强度，但直接把表面强化层给撕开未免也太离谱了点
旁边的皮埃尔也是一脸震惊，好一会之后才用带着疑惑的眼神看向旁边的王希博。
虽然没说话，但那个意思很明显——
这你们得解释一下吧？
后者尽管也是瞠目结舌，但还是强行平复了一下心情，做出一副一切尽在掌握当中的模样说道：
“皮埃尔先生，这套传动系统的设计方案，