开始就加入十号工程的元老(除了常浩南)，并没有谁亲自参与过歼7f的研发。
但那篇双模块下颌式内转进气道圆锥前体一体化布局研究，作为计算流体力学的经典文献，再加上卢育英有一段时间在不少会议上都专门提到过其中的内容，肯定都还是看过的。
“其实当时我就发现，如果把进气道的位置进一步往后修改，当到达机腹位置的时候，那么在来流速度超过因素之后，附面层就会非常不稳定，稍加干扰便会分离。”
“原来如此”
宋闻聪也是恍然大悟：
“怪不得你要把那个圆锥前体加进气道的组合体设计的那么特别，原来关键点在这块”
所谓特别，自然就是丑的委婉说法。
必须承认，歼7f的设计，在外形上确实是欠考虑了一些。
“这个么”
其实常浩南刚刚只是随便找个理由而已。
实际上，他会知道弓形激波的事情，自然是因为上辈子看过相关的技术资料。
至于解决办法，确实是接触到十号工程之后才开始想的。
因为上辈子歼10解决这个问题的时候已经是2010年附近了，以那时候的计算机算力，在求解dsi进气道茧包外形的时候，甚至可以直接多加一个自由度进去做优化。
但是眼下没有这个条件，就只能用一些取巧的办法。
谁承想一顿操作下来，连宋闻聪都有点迪化那意思了。
但他也不可能把真话抖落出来，只好把中间的过程略过去，含糊其辞的总结道：
“总之，从那个时候开始，我就在研究这个问题，后来在参与八三工程，对飞机的机翼进行改进的时候，想到了使用涡流发生器延缓附面层分离的思路。”
“而且，除了这个主要功能以外，设计良好的涡流发生器还能，改善进气道出口流场品质，减小涡扇发动机进口处的总压畸变。”
这部分内容，可以说是滴水不漏。
一方面，周围这些蓉飞的技术人员其实不知道八三工程那会到底发生了什么
另一方面，涡流发生器跟翼刀之间，确实有那么些许原理上的联系
非要生拉硬拽的话，也说得过去。
“嘶——”
随着他的话音落下，周围顿时响起一阵整齐划一的吸气声。
要知道，虽然常浩南，包括跟