少冗余。
因为这是最直接的减重手段。
“再对比一下不同位置的波形图，看看有没有共振风险。”
常浩南的语气平淡，听不出什么情绪。
这次耗费的时间比刚刚稍微长了点，毕竟对于这个时代的电脑(哪怕是超算)来说，要处理的数据量也着实不小。
好在最后的结果是没有风险。
尽管后续还有更大过载的状况需要测试，但常浩南还是微微松了口气。
“或许我们可以考虑在机匣壁上面下点功夫？”
旁边的刘永全也重新站直身子，对常浩南问道：
“比如换用更薄的外壳，然后上加强筋维持强度，这样至少能减掉个百十公斤重量，之前做设计方案的时候，我印象里就有小组做过这方面的研究。”
“这个暂时不急。”
常浩南摆了摆手：
“先不说我们对机匣薄壁结构的研究还不太充分，就算设计出来了，那种菱形格加强筋也需要在铸造之后对机匣做大面积精铣，咱们手头没有这么大体量的铣床，也没有相关铣削加工工艺，贸然上新技术，可能会影响涡扇10的量产进度。”
在这条时间线上，华夏并没有购买那124架苏300mkkmkk2，因此在短期内对于国产三代机的需求量很大。
再加上涡扇10又是航空动力集团成立之后第一个进入量产的重点型号。
所以，在发动机本身性能就满足要求的情况下，目前最高优先级的工作还是赶紧投产。
甭管集团年报写的多好看，都不如把装着涡扇10的歼11b和歼10a尽早交付给部队更有说服力。
还是那句话，上级在做出大刀阔斧改革的时候也是要面对压力的。
而作为改革的最大受益者之一，航空动力集团需要尽快给上级反馈信心，以证明他们的决定没错。
“不过。”
稍作停顿之后，常浩南又话锋一转：
“这方面的研究倒是可以给一些拨款继续进行下去，等我们真正发展第四代航发的时候，肯定能用得上。”
常浩南一边说着一边舒展了一下筋骨。
就在这个时候，他的脑子里突然冒出了一个想法。
之前设计涡扇10的时候，有很多新技术都是在涡扇9上面进行的验证。
但涡扇10的ab两个型号