随着华夏近些年对于轨道运载能力的迅速提升，原本由长征234组成的火箭序列已经逐渐无法满足需求。
而新一代更大推力火箭发动机的研制任务，自然也是落在六院头上。
“没错，不过我们也正在寻找解决办法，可能需要很多轮迭代试验”
李斌语气平淡地给出回答，紧接着马上追问道：
“你们现在能分析出这个不稳定产生的原因么？”
“是供应系统耦合型，还是燃烧室耦合型？”
实际上，这也正是燃烧室入口处发生问题的最大难题。
高频燃烧不稳定问题本质上是推进剂输送、雾化、蒸发、混合、化学反应等一系列燃烧子过程与燃烧室内部扰动场之间的耦合共振现象。
而燃烧室入口恰好在火箭发动机两大主要系统的交界处。
一旦出问题，有时甚至很难确定是哪个系统所导致的。
好在陈志巍毕竟也是老工程师了，经验和技术都相当老道。
他点点头：
“虽然还不能100%确定，但压力信号的振荡频率较大、振荡周期较长且相当不稳定，而且还发现有固有声模态对应的驻波场，基本符合燃烧室耦合型不稳定的特征”
说完之后又稍微犹豫了一下，但最后还是继续给出判断：
“而且是切向燃烧不稳定。”
李斌闻言先是双眼微微睁大，接着露出了一个笑容：
“那就完全一样了我们院这几种火箭发动机都采用圆筒形燃烧室，从头部喷注燃料，以等压模式组织燃烧，火焰锋面和喷注面板间存在可燃混合物层，紧挨锋面的可燃混合物温度较高，受流场内在不稳定机制的影响，极易在此可燃层内产生热点，从而诱发形成旋转爆震波”
“当然，旋转爆震本身就是一种新的技术路线，不过前提是爆震现象能被有效预测和控制如果在我们传统火箭发动机里面出现失控的爆震现象，就很可能诱发切向燃烧不稳定。”
说到这里，他看了一眼旁边的陈志巍：
“虽说我们现在也没办法从理论上确定燃烧不稳定现象的过程机理和控制规律，但工程层面，还是可以通过模拟和实验确定爆震波在燃烧室中形成的具体位置，再确定到底是改进喷注雾化过程、射流掺混过程还是蒸发燃烧过程”
“最理想的状态下，可能只需要微调燃烧室的具体截面形状，就可以大大缓解燃