最最重要的一点，张浩南除了是两江工业大学的自己人之外，他已经跟妇联、残联相关单位有了合作基础。
沙城是县级市小城市不假，又穷又矬也是事实，但发展势头肉眼可见，而且这几年野蛮厮杀出来的官场新星极多，能吏成材率极高，不出意外的话，天然地会形成一股不小的力量。
官场之中，可不会看你老家是富还是穷。
张浩南在沙城的成熟经验，完全有可能被姑苏提前拿过去扩大，一如农机改装厂和农机培训。
与会众人之中，有人马上就要调任去政府部门主持方面工作的，考虑问题显而易见不可能只考虑眼门前的大学创收。
“关于整个电瓶车生产制造环节的供应链问题，我还有一些话要说。”
“首先就在于轮毂电机、蓄电池、控制器核心部件上，我校及建康理工、建康工业、建康航空航天，都有丰富的技术积累，也有大量相关专利，只是应用方向大多数集中在矿区、海上及相关军事单位。”
“如果形成产研一体回路，那么必将在一到两年之内，遥遥领先任何一家竞争对手。”
说到“遥遥领先”的时候，张浩南感觉自己口音都有点变了，感觉怪怪的。
“其次，在整车制造上，我们可以将预期调低，即便只有中科院相关投资项目的十分之一，未来也将会产生七千万以上的零售额。”
“再次，只要我们的零部件具备明显的优势，不管是性价比亦或是高端产品的超强性能，都足够支撑我们成为零部件供货商。当然，在这方面，我想我们可以单独成立轮毂电机、蓄电池、控制器等相关零部件的公司。”
不管是哪种选择哪种方案，对两江工业大学来说，都具备很强的吸引力。
尤其是机械学院，专利费可以进一步扩大，倘若哪天有一千万辆电瓶车用机械学院的轮毂电机专利，那就是十个亿的科研效益。
做梦嘛，总归是要胆子大一点。
有个委员听完张浩南所说，也提出了质疑：“我们既从事整车制造，又充当零部件供货商，这会不会有一种既当裁判又当运动员的嫌疑？会不会引来竞争对手的疑虑？比如说在冲击市场规模的时候，跟我们在开辟的市场发生冲突，会不会担心我们停止供货，卡他们脖子？”
“这个问题其实具备时效性，也就是会随着时间推移的变化而变化。”
张浩南首先针对眼下的电瓶车需求不确定性说道