直到三月份结束，张直勤也没有回沙城，还是呆在雷州市，主要是沙城有个船队要过去，都是近海跑运输的船，船老大梁溪、郁州、崇州的为主，各有三分之一。
郁州的船老大原先是渔民，老家离花果山并不算远，儿子古锭是张直勤的战友，离开部队原本说是安排工作在水库，结果迟迟没有落实，在附近一个职业学院当了几年保安，张直勤知道后，就把古锭接到了沙城。
古锭一开始南下，他老子是反对的，认为出去之后，原先水库的工作，可能真就没了音讯。
直到古锭过年带了钱回去修房子，这才堵住了老古的嘴。
之后就是古锭当家做主，老古这个老渔民开始听儿子拿主意。
张浩南把车队和物流部门剥离出几个企业独立运行，古锭便听了张浩南的话，让老古过来跟着干。
之前就是内河跑一跑运输，主要是“建康-梁溪”段，像电瓶车、配件、禽蛋、菌菇等等运输，量大都是水运，主要是也不远，两三百公里在双休日、节假日的时候，水运比高速公路还要快得多。
再有就是运费很便宜，八百公里之内，一吨货几块钱，高一点也就二十。
只是张浩南还没有经手过长距离水路运输，开辟新线路肯定是要先试着跑一跑的。
跑船肯定是找信得过的人，否则万一船老大作死搞点什么事情，那也是麻烦。
三个地方的船老大都有一个共同点，那就是都有家里人在张浩南名下关联企业上班，又或者直接就是沾亲带故。
比如梁溪的船老大，就是徐振涛的亲戚，是他的亲娘舅，马上就要到花甲之年。
崇州的船老大则是沙城农场人，只是祖籍崇州，儿子女儿都在“沙城食品”上班，女儿是个会计，儿子则是销售。
原本都要改行了，但现在已经靠儿子介绍，跑运河路线赚了一套崇州市区的大房子。
从内心出发，三个船老大都更愿意跑一跑运河或者长江，毕竟安全得多。
近海再近，那也是海，虽然也不是没跑过，但到雷州，那就是东海到南海，这距离有点长。
不过跑运输这种事情，不怕路长，就怕没钱。
再有就是水上车费路霸总算要少一些。
因此三个船老大为了钱，也愿意先把线路跑出来，一回生二回熟，之后也不用自己跑。
月底就要开始跑一趟，所以张浩南也专门摆了