否则就跟极影汽车一样，光是硬性成本就三十多万，如果再把运营，研发成本加进去，卖价低于七十万都要赔钱。
摇光这款车，五十万会被真正体验过的人称呼为良心。
可如果卖一百万，即便舒适度，驾驶感拉满，别人也会觉得差点什么。
这就是消费者的成本心理。
并不一定说是豪车就值那个价，但豪华品牌经过这么多年宣传，普遍认知度高，别人认可。
即便人家成本二十万卖一百二十万，也能满足心理优势。
李扬预估也有失算的时候，去年跟姜半夏说要卖五十万辆，确实没经过思考。
即便有订单，产能也跟不上。
距离本年度只剩下五个月的时间，总共也才销售出去十四万辆，订单倒是还有六万，基本要排队三个月上下。
无论如何都来不及了。
如果订单能跟之前那样增加，今年三十万辆订单应该不成问题。
可惜了产能啊，注定有一批人新车还没提到手，就已经发现是老款了
在江北那边，已经没办法扩充产能了，场地不够不说，继续扩充也会增加成本。
下一步就是京城
京城造车的成本大，可现在他有降成本的办法。
8月中旬，姜半夏找到了银行，从银行手里拿走了乐士质押的股权。
这一天，乐士从两块钱直接的股价直接大涨了10%封板。
这一年创业板还没大改，要等到20年8月份才能改成日内涨跌幅20%限制，当前依旧是10%
李扬以个人名义拿下了乐士26.9%的股权，成为乐士最大股东，同时也承担了乐士两百多亿的债务。
当前乐士的市值也就四十个亿，虽然依旧在艰难运营，每年营收三五个亿。
可实际上，欠的那些钱，利息都不止这些。
更别说还有一堆员工要发工资，还有一些公司高层在没有约束之后中饱私囊。
这是一个烂摊子。
李扬只看重两点。
一是乐士囤积的影视版权，基本上属于国内影视圈的半壁江山。
有了这批版权，快拍不管做影视二创还是直接搬运过去，都合情合理，没有任何法律风险。
同时，还能借助这件事，把别的短视频平台告死。
不允许他们进行直接
点击读下一页,继续阅读 李暮歌 作品《我抢了别人的重生门票》第273章 分明就没把他当人看！