从软饭秀才开始称霸天下

第352章 大同马车厂(2)

当然，大同商会和军方的合作，肯定将会是另一种形式，会采取合作生产的形式，力争生产出更高质量的车辆来。

至于，用来运输人员的马车，大家这几日，在衡州的街头也看到了更大型的公共马车。

因为，现在衡州人口急剧的增加，原本黄包车根本就供应不过来。

特别是五月一之后双赛开始，整个衡州处于一片人山人海之中。

大同商会携同衡州衙门，暂时推出了十二条，基本上可以覆盖全衡州的公共线路。

所谓公共马车，也是千年之后的公共汽车交通，在规划的时间和规划好的线路上，每天准时准量的在各自的线路站点上，沿途接送客人。

并且，因为大同慈善基金的补贴，每条线路不论远近，一律只收费一个铜钱。

这瞬间就风靡了整个衡州。

这种特制的公共马车，是四马驱动，除了马车夫外，最多还能搭乘十二人，或带上少许的行李。

并且，孙山根据千年之后的无人售票，只在马车夫的侧位上，安装了一个只能进不能出的车费盒。

使得，公车马车在行驶的时候，车费盒内的铜钱，会一路上发出铜钱撞击时悦耳的脆响。

使得，沿途的乘客，一路都沉醉在铜钱的脆响里，为此，有人笑称这就叫铜钱车好了。

为此，有些闲着无事的人，还特意花一个个铜钱，坐着各线路的公共马车，将衡州城转了个遍。

这其中，就包括朝廷来的高官。

他们通过这种以底层民众最亲密的接触，更多更细致的了解到衡州的方方面面，也更清楚的观看到衡州的整个面目和极速扩张的场面。

因为，公车马车会从各种正在修建的居民区和商业区，一一的路过。

如此一来，黄包车的重要性瞬间的降低了，他们的收入也降低了不少。

这使得相当一部分的黄包车夫转行，要么经过培训后，成为固定薪水的公车马车夫，要么转入到即将修建完毕的衡州码头，成为即将组建的大同航运公司员工。

另外还有很大一部分人，被分配到正在极速扩建的马车厂，成为一名打螺丝的制车工人。

而载人马车相对载重马车来说，就要小巧精细多了。

大同车马行厂，这次只推出了四个版本。

其中最小巧，只能乘坐四到五人的秦，分为标准型，舒适型，尊享型。