砟轨道技术，上级没必要从倭岛引进高铁。
但三元农业没有动车组，包括现在使用的二代和谐号-蓝箭动车组，也是找东北大哥，托关系从株洲买回来的。
换句话说，自家解决了轨道问题，却没有解决动力车头。
因此三元农业没有改变东方铁路的发展历程。
而过去，东方在高速铁路计划中，主要分成两派。
一个坚持传统的轮轨技术，由此诞生了人们熟悉的东方早期动车kdz1、中原之星djf系列、ddj1大白鲨、nzj1新曙光号。
可惜这些动车技术，缺乏可靠性和稳定性，致使国产高铁无法实现商业化、全国化。
另一个则坚持磁悬浮技术，由此启动了魔都磁悬浮列车项目。
但时隔一年，再次计算施工成本，这条所谓的磁悬浮线路，最终不过是一条城市观光线，同样无法实现商业化，更无法实现全国化。
在这种背景下，东方决定以市场换技术，从海外引进高速列车。
最开始看上的是最新的新干线，只是倭岛不愿意转让。
今年，东方又看上了川崎重工研发的，非最新技术的e2系列。
据说时速200公里，技术相当成熟。
目前东方打算以93亿的价格，引进60列。
当然，这跟自家没什么关系。
余阳也不会认为，上级让其进京开会，是为了跟川崎重工谈判。
毕竟三元农业对标的是世界资本。
如果跟川崎对阵，对方怕不是明晚就会全军覆没。
这不是余阳自大。
因为川崎重工的背后，是倭岛第一劝银财团。
而第一劝银财团，又由第一劝业银行、伊藤忠商事、富士通、兼松、清水建设、旭化成工业、富士电机、横滨橡胶株式会社等企业构成。
其中，伊藤忠商事的创始人，是在香江被钢筋穿死的伊藤忠。
也就是井川惠子的叔叔。
或者说，伊藤忠商事的负责人，现在是井川惠子。
而井川惠子，也就成了川崎重工的股东。
最重要的是，第一劝银财团的股东们，又组成了‘三金会’。
意思是，每个月的第三个星期五，在一块聚会。
到时候，井川惠子提供地点，三洋集团雇佣的殺手进场，再关上门