1983：从小剧团开始的强国梦

第九十五章广交会风云10(1)

1983年10月18日，羊城，广交会会场

和张振中敲定了一些关于f-4战斗机引进的细节后王跃便想要结束谈判，因为他急需向刘老汇报，以便让军方跟进这笔交易，无论如何都要尽快将飞机弄到手，天知道自己造成的蝴蝶效应有多大？不想张振中这边却还有下文，他居然向王跃推销起了md82客机，甚至表示可以低价向联合航空转让一批二手的dc-9客机。

“张先生开玩笑了，据我所知md82客机的航程只有2100公里吧，即便是用来执行国内航线都很勉强，我觉得联合航空的50座里-2就很不错。”王跃心中却是很腻歪，老小子，这尼玛是贼心不死，就md82的载客量怎么来的，自己没数吗？那不就是牺牲了航程换来的嘛，商载还不到17吨，咱们这边收拾一下运-8都比你强啊。

“王总，联合航空作为一家公司最终还是要考虑经济性、安全性、舒适性的，里-2早就过时了，已经没人使用那个做客机了。”张振中心里边同样很是恼火，运十已经是板上钉钉的事情了，可却愣是被眼前这家伙给逆转了，不仅如此，华夏民航系统还被逼着采购了34架图104客机，用来强化和联盟体系国家的航线，将md82的订单都搁置了。

更可气的是，这家伙居然在备份运十的技术资料并运往滨州沙河飞机修造厂封存，这让他的后续计划都没了意义，就算魔都飞机制造厂的资料被毁掉了，对方也可以继续研究，情报局总不能在目前的双边环境下搞暗杀吧？

“张先生开玩笑了，据我所知，仅仅是贵国也还有不低于四位数的c-47在运营吧，全球范围内几千架总还是有的，这个数据贵公司应该比我清楚啊。”王跃毫不留情揭穿了对方，别说是现在了，就是二十一世纪也一样，c-47的经济性是无以伦比的。

安全性也是一样的，c-47你别看落后，可靠性那是非常变态的，就算是发动机空中停车也大概率可以安全迫降，换成喷气式客机你试一试，根本就没有可比性好不好？

舒适性确实是不咋滴，可是md82也不行啊，后置双发距离机体太近了，机舱内的噪音和震动可是其他客机的数倍，甚至不弱于自己手里的图-104客机。

“那都是些没有实力的小公司，飞的也都是些没有利润的航线，您要知道白头鹰的航空业实在是太发达了，不可将任何一座小机场都扩建成可供喷气客机起飞的大小。”张振中有些讪讪，这家伙实在是太不好忽悠了。