命的范围之内以及负载工况范围之内工作正常，不能有超出指标的磨损。
这么一来问题就来了，一辆摩托车的设计使用寿命通常在10万公里，曲轴在发动机里面运转的转数超过10亿转，转了这么多圈，还要保证磨损的情况在设计标准的范围之内，这么一来，对于曲轴的材质、加工精度、发动机的内部润滑、曲轴内部的油道设计、轴瓦的加工精度和材质等等都提出了众多的要求，而要命的地方在于，在各方面都达到了要求之后，还必须控制成本，不能太贵……
所以说，设计一个发动机，这个真的不难，但想要做出一款能够上市销售的、合格的、同时还有巨大竞争力的发动机，这难度可就大了去了。
在这之前，徐教授、李教授以及王教授等人不乐观的地方就在这里，却不成想在整个研发的过程当中，面对重重难题，张起航总能够给出解决的办法，以至于从正月20学校正式开学到现在，短短的不到两个月的时间，汽车工程学院不但已经制造出了一批20台样机，而且这20台样机全部通过了第一阶段的测试，你说，徐教授能不高兴吗？
“真的？那真是太好了。”
尽管张起航其实远程参与了这款发动机的研发，很多事情、很多问题都是通过电话和传真与徐教授等教授们沟通，对于这款发动机的进展情况可谓是了若指掌，但听到这个消息，张起航还是很高兴。
张起航高兴，徐教授自然更加高兴，他笑着说道：“项目开始之前我还琢磨着能在今年年底完成这款发动机的开发和标定就算是一切顺利了，可按照现在的进展趋势看来，估计到今年夏天的时候，就能完成这款发动机的全流程、全要素开发了。”
“我比您更加乐观一点，我认为应该到不了夏天就能够完成这款发动机的开发工作。”
“是吗？那倒是更好，”徐教授闻言，非但没有生气，反而更加高兴了：“对了，这款发动机开发完成之后，你有没有新的发动机开发计划？”
通过与华腾公司的合作，汽车工程学院的教授、老师以及研究生们都尝到了甜头：不但有钱拿，还可以借着这个机会练手，这样的好事上哪儿找去？也真因为如此，徐教授才在这款发动机尚未完全完成开发全流程的情况下，就主动询问下一步的开发计划。
“有的，”张起航也没有藏着掖着，这种事情，提前打个招呼也好：“我准备在沿用这款110CC发动机大致架构的基础上，开发一款150CC排量的发动机。