司的缘故，王老板似乎对拆解别人的专利技术上瘾了，而且在这条道路上一发不可收拾，越走越远。
比如几年后，当王老板收购秦川汽车，开始推出比亚迪汽车时。
王老板几乎如法炮制，极力模仿本田与丰田。
他先是拆解了丰田花冠，反复测量、分解、检测，并研究其结构，试验其性能，认真分析其零部件。
然后，对没有专利的，王老板就照着做；如果有专利，就稍微把它改一改，继续做。
就这样老王同志通过大量采用非专利技术的方式，迅速拥有自己的核心技术。
如果没记错的话，大概是2005年吧。比亚迪汽车模仿丰田花冠，推出了比亚迪f3；随后推出的f3r与上海通用的凯越hrv高度形似。
而此后不久推出中级车比亚迪f6，则被人指责是广本雅阁和丰田凯美瑞的混合体；而其推出的比亚迪f8，更是被曝出极力仿照了奔驰轿车c级和雷诺梅甘娜cc……
王传喜因此被称“山寨大王”，这也是他至今备受争议的原因之一。
当时令人费解的是，虽然f3与丰田花冠的类似已经众所周知，丰田公司却迟迟没有对比亚迪提出侵权诉讼。
后来谈及此事，王老板透着微笑的眼睛背后又忍不住透露着幽默。他用一种技术人员特有的偏冷语气，不紧不慢地陈述着自己的经营哲学：
“知识产权要尊重，但可以回避。我们的车没有任何专利问题。比亚迪对那些属于其他厂家的专利，规避得一干二净，特别是汽车产品。”
王老板甚至还搬出了他的“五个面”知识产权理论：“汽车的外观专利有五幅照片，前面、后面、侧面、正上方和斜上方，这五个面都是相似的，就可能是侵权的。
但只要其中有一幅照片风格完全不一样，其余的完全一样也不侵权。”
同样的，作为比亚迪首席设计师，廉玉波更是毫不避讳地表示：“我们每年要拆很多车，有专利就规避掉，没有就拿来用，并做好了打官司的准备，而且100%不会让对手赢。”
凭借成本优势——丰田花冠的价格要10万以上，而不仅“形似”甚至“神似”的比亚迪f3只要7万元，从未有过汽车销售经验的比亚迪竟然取得了空前的成功。
大概在2008年，比亚迪轿车竟然超过有着多年营销经验的奇瑞与吉利汽车，成为国内自主品牌的销量冠军...