行员平时处置空情时遇到的最多的难题。想办法击溃对方的心理防线现在看来是有很好效果的，运-8屁滚尿流的样子就是最好的证明。
这也是蓝军应该有的性格。
不过，聂剑锋知道，如果换个位置，他是完成不了这么高难度的飞行动作的，李战操作歼-7E就像是指使自己的四肢那样烂熟自然，他很服气。
“本场积雨云，洞拐洞，降落前仔细观察。”在双机编队下降高度准备进行一转弯的时候，塔台突然通报道。
民航将起降航线称为五边，空军战斗机则直接以转弯次序来称呼，常为一转弯二转弯三转弯四转弯。就歼-7来说，通常在第四个转弯对准跑道。而空军大型机，比如运输机，则与民航的基本相同。
总而言之，行为基本一致，但叫法不一样。
西县地处热带北端，是热带海洋气候，一般来说，春节前后的天候是比较稳定的，阴，多云，小雨，像此时突然出现积雨云的情况极少见。
聂剑锋道，“高度多少？”
“高度五百。”塔台回答。
空地对话要尽量简洁，能节省一秒钟的时间对飞行来说都是十分重要的，尤其是战斗机飞行。聂剑锋此时问高度，显然问的是积雨云的高度。这个高度正好在降落航线上。
“塔台，两洞九请求降落。”
有别的联络出现。
聂剑锋一下子就听出来了，是张雪阳的声音，心里忍不住冷哼一声。
塔台值班的张威扭头看了眼雷达显示屏上的位置，询问，“两洞九，有把握吗？”
“没问题。”张雪阳自信而淡定的声音再一次响起。
张威得到正指挥员的首肯，回答，“两洞九，可以降落，注意速度。”
意思是提醒张雪阳保持速度，做好随时复飞的准备。返场遇到恶劣天候复飞并不丢人，有许多天候变化是气象台那边无法提前预知的。实际上气象台能够做的很有限，通常只会对起飞方向负责。比如气象台报告今天向北逆风，起飞方向就得向北，如果你指挥员不按照这个方向来飞行，出了事故气象台不担责，反之则是气象台的责任。众所周知，起飞和降落的方向是必须一致的，从哪个方向起飞就从哪个方向降落，塔台指挥员同样不能随意更改。
事实上作为一名合格的飞行员，首先要具备的就是搞清楚各种不同天候对飞行的影响。而部队一直以来是把是否能够在复杂气象条件下