避过前方的高峰，沿着崎岖的峡谷向西潜进。
他把空速放在每小时三百公里的位置，给自己留了大概五十公里的余量，襟翼放在三的位置，保持发动机较高的转速，整个飞行风格非常的谨慎。李战的飞行风格一直给人的印象是大胆以至于粗鲁、精确以至于精细，两个极端在他身上得到了完美的结合呈现。
从训练基地到二师，再到七十三师，他的风格一直没有改变。
现在为了尽可能拿到最准确最客观的飞行参数，他必须让自己的每一个操作都是有据可循且具有普及意义的。你飞出一套除了你外只有少数飞行员才能掌握的办法，没有办法普及开去那是没有意义的。
难点在于，李战既要考虑到操作的普及性，又要尽可能的把极限飞出来。这是一个很矛盾的概念了，以至于他现在在考虑是否把五十公里每小时的速度余量给用掉，或者尽可能的把速度提起来。无论是追求快还是追求慢，都是极限，都是要飞出来的包线。
最快和最慢都要飞出来，一如试飞员要把未定型的战机的最高空速和最低空速给飞出来。两种速度极限都与战机的气动布局息息相关，这也是进入二十一世纪以来歼-7和歼-8系列被人诟病的主要原因——气动布局已经不能适应现代化战争提出的要求。
此时李战开的就是被诟病的不适合对地打击的歼-7，哪怕是使用了双三角翼的E型，她依然是以近距空战为主的型号。
没有条件创造条件也要上。
反过来看，李战开着最不适合搞对地攻击的战机搞“228”课题研究，何尝不是对其他三代机部队的无言讽刺，尤其是那些自诩为王牌的歼击机师。再换个角度来看，空司把“228”课题放在七十三师，而不是放在更适合搞这个课题的三代机部队，又是出于什么原因呢？
甚至七十三师讲三大世界性难题科目整合起来作为一个大的“228”课题上报，空司也很快进行了批准。
这背后是什么原因呢？
李战虽然整天拉杆费长拉杆费短的，但他师从刘国坚，对空军的发展有自己独到和独特的观点，看问题常常能够一针见血，对空司决定把“228”课题放在73师101团里搞的原因，他同样有不同的看法。
与他，与他的师父，与101团的特殊地理位置有很大关系。
同时也反映出了空司首长们举棋不定的心态，对是否能这么搞能不能搞出来是没有很大信心的，有一些死马当