是巴尔干半岛上能够支撑作战的大军数量有限，毛熊的士兵就占满了。在增加军队人数，后勤就完蛋了。
还有战后的利益分配。现在奥地利的主要贡献是后勤，那么战后按照事先的约定进行分配利益，俄国人出了最大的力，拿到最大一份儿好处也是合理的。
要是奥地利充当了主力，俄国人现在想要的利益就无法全部吞下去了，这是沙皇政府不能接受的。
除了这些特殊情况外，还有一个至关重要的条件，那就是奥地利有实力可以中立，英法就算是再怎么不爽，也奈何不了奥地利。
换成希腊人就不同了，英国人不介意顺手教训一下这个不听话的小弟。小国一旦站队就没有回旋的余地了，不要指望英fǎhuì听他们解释。
希腊人正确的做法是：要么不做，要么做绝。蛇鼠两端，无论最终的结果如何，他们都不会有好果子吃。
沉思了片刻功夫后弗朗茨说道：“那我们就再等等吧，从维也纳到萨尔茨堡的铁路已经开始铺设轨道了，年底就能够通车。
慕尼黑连接萨尔茨堡的铁路，也完成了路基施工，从技术上来说，这一段铁路大部分地区，都可以铺设临时轨道。
就算是敌人鱼死网破，堵塞了多瑙河和莱茵河，后勤问题同样可以解决。”
南德意志邦国的军事实力，弗朗茨不担心。不管这些邦国政府如何努力，都架不住底下的带路党多。
统一的话题已经被炒热了，这个年代大家还不知道一个词——舆论bǎngjià。可实际上这些小邦国的中下层民众，大都被舆论给影响了。
在奥地利军队打过来的时候，这种观念会瓦解军队的战斗意志。投降的人都可以理直气壮的说：我们不是在投降，我们是在为国家统一尽自己的一份力。
唯一的风险就是后勤，巴伐利亚政府选择鱼死网破，直接堵塞了多瑙河和莱茵河，奥地利军队只能靠陆路运输后勤补给，那就令人头疼了。
等巴伐利亚国内的铁路通车是来不及了，不过没有关系，还可以变通一下，在已经完成的路基上铺设临时轨道。
因为地形的关系，这种短距离铁路可能只有几十公里、十几公里、甚至是几公里的小段，无法连接起来。可是弗朗茨也顾不得那么多了，有总比没有好。
中途倒运物资再麻烦，也比用人力肩挑背扛要快。战场上面每一分钟都是宝贵的，黑山公国的接力赛运输模式，奥地利也可以效