都是跟机床关联比较大。
第二是三海造船厂，一些小型柴油机的关键零部件的生产，像万吨巨轮的柴油机仍然采用国外进口。
第三是圣马丁飞机厂，也是零部件生产，核心发动机也是进口的，阿根廷目前还没有技术用于生产航空发动机，圣赫塞也在等待一个机会，看是否有可能生产自己的航空发动机。
最后一个是雷盾工业，主要是雷盾摩托车厂和雷盾拖拉机厂，其中还有一个雷盾机械厂是负责各种机床的，只是这些机床大多数都是从国外进口，价格也比较昂贵。
其实还有一个是阿根廷柴油机厂，一些国产柴油机的一些关键零部件会用到机床，但目前主要是仿制了几款的柴油机，如雷盾拖拉机两个型号，驱动500吨和2000吨渔船级别的柴油机，还有坦克柴油机。
只是阿根廷对外进口的大部分设备中，机床也是重要进口，仅次于作为消费品的汽车。
也就是说这几个工业集团的主要关键设备——机床和发动机柴油机这些核心都是外国进口的，这也是没有办法，阿根廷国内的先进一些的工厂大部分都是这样发展起来的。
如现在雷盾摩托车最大的竞争对手，扎内拉摩托车成立于1948年，是国内最大的摩托车制造商，总部位于布宜诺斯艾利斯。
起初，扎内拉公司使用由意大利杜卡迪工业设计的发动机，并获得意大利切卡托摩托车的100和125cc发动机生产许可。
而雷盾摩托车的情况略有不同，虽然是获得了本田株式会社的帮助，且第一代虽然大部分都是组装货，可是但第二代雷盾摩托车已经是实现大部分零部件国产化，生产属于阿根廷自己的摩托车发动机还有摩托车。
当然，大部分发动机生产设备还是通过进口德国、西班牙、奥地利等国家的机床加工的。
只是摩托车的生产加工毕竟没那么难，像汽车这种就只能通过进口完整的生产线才可以做到了
这就相当于把命脉交给了外国人，所以跟索菲亚汽车谈判的时候，也明确要求建设一个阿根廷国产机床公司，利用雷恩机械加工厂的底子，成立一家专门的机床厂。
这家机床厂的目的就是生产真正的阿根廷自主机床，特别是模仿并建立自己的汽车生产线，菲亚特600不是终点，雷盾250也不是终点，t-54拖拉机也不是终点，箭2也不会是终点。
这次菲亚特600有面包车生产线和小汽车生产线，