在圣赫塞的主导下，新拉潘帕省政厅开始展现出强大的市场整合力。
这是所有阿根廷省一级官方机构缺少的，要不军阀，要不门阀，要不财阀地主的模式，完全的殖民时代的特色。
拉潘帕省是小省，本土居民少，原有的圣罗莎市也不过是乡下小地方，而布兰卡市的统治家族早已经被圣赫塞收拢的服服帖帖，所以拉潘帕省政厅，也算是很好改造了。
本省的参议员和众议员，有2名已经宣布倒戈圣赫塞，本来他们也就是摇摆省一样的角色。
无足轻重，原先拉潘帕省提出的议案极少，也没多少人重视。
有了圣赫塞，拉潘帕两院的地位才逐渐拔高起来，没人会选择正面和圣赫塞刚。
他先把一些零散的破产小型地方企业收购，没多大用的就变成国营资产委员会的下属分公司，业务发展潜力大的就进行接管，投资，扩张。
这也是被逼无奈的做法了，拉潘帕省现在85%的国民生产总值由布兰卡市贡献，而拉潘帕省的未来发展，不可能单看布兰卡市，而且布兰卡市的发展不可能永远持续下去。
私人资本，根本靠不住。
不管是哪里都是。
这些资本家的每一个毛孔都渗透着血泪。
况且圣赫塞不喜欢背后绑定一堆财阀，到时候是财阀在影响阿根廷，还是他在影响阿根廷，谁说了算？
而国营企业，就是最好的帮手和推力，布兰卡市国营公司的发展就是最好的例子。
收编这些杂牌军，注入他的管理理念，一些远离布兰卡市的地方，也有了国营公司。
当然，这是一笔要持续投钱的买卖，圣赫塞要把整合好的“大型自由市”连接起来，这些通过行政手段新合并的“大城市”，其实是欠缺很多东西的。
而连接一个城市最好的办法就是修路，拉潘帕省的铁路并不发达，原先只有简单的三四条铁路，还是从布兰卡市发散出去的。
要致富，先修路。
沿海高速修建完成后，接下来就是修建一個以布兰卡市为核心的高速公路网络，还有就是把这些“大市”连接起来的铁路。
阿根廷铁路现在处于重要地位，但这些铁路都是英国人修的，圣赫塞借着修建铁路的机会，利用梅达诺斯钢铁厂的壳子，收购了一家铁轨生产工厂。
阿根廷政府现在根本没钱修铁路。
财政支出严重