省最繁华的沿海地带串联起来，在铁路不能创造更大运输收益的时候，高速公路的建设已经变得更加急迫。
圣赫塞已经受够了落后的阿根廷铁路，拉潘帕省的铁路也要受阿根廷国营铁路公司管理，隔几天就罢工，严重影响了拉潘帕省的经济发展。
“我们要建设不同于沿海公路的更高级别的公路，进入封闭式管理，可以更方便的进行运输货物和人，让南部的科罗拉多港也可以快速前往布兰卡市。”
让沿海高速公路成为拉潘帕省的经济动脉，取代缓慢的铁路，而且可以让卡车和汽车的销售更加火爆，城市人口可以疏散到郊区。
“想象一下，从阿尔塔区到波斯卡区只需要30分钟，将创造多大的经济效益。”
“现在从阿尔塔区到波斯卡区需要2个小时，太多的时间浪费在公路上了。”
现在布兰卡市虽然修建了大量的公路，但这些公路更多的是融合进街道上，时速超过30公里就容易发生各种交通事故，而高速公路的时速可以达到60公里以上，可以进行快速运输。
“我们赞同建设沿海高速公路。”
大部分人被圣赫塞说服，拥堵的布兰卡市将会得到改善，郊区也可以更好的发展起来，缓解市区的压力。
会议进行的相当顺利，一系列提案都被通过。
会议过后，这些情报被发往全国各地，这次会议被统计出的投资高达5.7亿美金，涉及17个重点工程，将产生巨大的效益。
一些重量级的古老家族也把目光投向布兰卡市，他们仍然习惯性称之为布兰卡港。
圣赫塞欢迎一切投资，并且给他们提供大量的便利，而且这就是他的目的，他希望通过5.7亿美金这个数字带来15亿美金的投资效果。
布兰卡市政厅这几个月进行了一些卓有成效的改革，例如市政厅招商部被拆分成商业厅和布兰卡商业贸易公司，进行了完全改组，实现了政企分离。
布兰卡商业贸易公司的股权设计则由布兰卡市国营资产委员会负责持股，占据大头，同时内部人员持一定股份，激励发展。
原先的招商部因为过于庞大臃肿，而且夹杂了不少利益上的纠葛，独立后的商业贸易公司利用内部人才，成立了八大贸易部门，完成了跟布兰卡市有规模企业的合作，赚到了第一桶金，并迅速成为布兰卡市五大贸易公司之一。
圣赫塞一边感慨欧美国家研发能力强大，一边也