归附于澳洲政府，
所以并没有太大的反对，但过几年就说不定了，煤炭钢铁的另一个重要进口国是南非这边，成本会比澳洲高上不少，主要是因为南非煤铁矿不沿海。
电力问题确实是需要操心的大问题，现在都是就近发电，没有什么远距离电网之类的东西，要把布兰卡的工业发展起来，大量的电力需求是必须要解决的。
水电一次性投资大，像玛利亚水电厂已经修了两年时间，一号机组已经发电已经能满足需要，明年年底才能彻底完成发电，一旦水电厂完全发电，那么玛利亚市就是科省发电量最大的城市，远远超过科尔多瓦，经济也能进一步发展起来。
水电的经营期可长达50年甚至百年，且运行费用低，是所有电站中寿命最长的。
相比之下火力发电厂建设成本更低，可以快速满足需求，这是圣赫塞想到的能短期快速扩大布兰卡港发电量的办法，就是煤矿外运量比较少。
下个月开始，每个月将有10艘轮船装载的煤炭从澳洲东部的布里斯班出发，经过太平洋的麦哲伦海峡，再北上运输到拉普拉塔市，为已经快完工的拉普拉塔火电厂仓库储存起来。
这些煤炭运输船是经过专门改造的美国货轮，运煤船要经过专门改造，载重量也基本不超过1.2万吨，一次运输也只能运输12万吨左右的煤炭，而且运煤的话其实也是比较麻烦的，安全性没办法保证，比运铁矿更麻烦一些。
所以现在雷霆矿业也下订单给西班牙造船厂，设计生产5艘5万吨级别的海运矿石船舶，前提是三海造船厂必须是协助单位，后续还要授权生产。
到时候可以在阿根廷国内生产这种巨型货轮，未来甚至要设计10万吨的货轮，否则那些一年产钢几百万吨，原料都运输不过来。
未来的航空产业体量规模较大，带动效应明显，是技术、人才、资本集聚化程度较高的产业，能够有效促进社会经济的快速发展。
而军工航空和民用航空也是有所关联的，如果能够暂时把这些被辞退的技术人员再次聚拢起来，转向民用航空如直升机，支线飞机的设计生产制造，那也是可以的，直接放弃太可惜了。
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圣赫塞拿到了一份机密文件，目前阿根廷箭II项目总负责人是库尔特·谭克，二战时期他领导设计和制造了德国著名的福克，沃尔夫FW-190战斗机，
44年底他和福克·武尔夫设计局的同时就