自从宣平六十一年，大唐帝国掀起第二次工业大发展计划之后，大唐帝国的经济再一次得到了大幅度的发展，同时伴随而来的是大量先进科技产品的不断出现并被应用。
随着供电设施的不断建设和完善，各大城市开始陆续用上了电，城市的夜空开始亮起，一些繁华地区甚至出现了不夜城的盛况。
不仅仅电灯，电风扇为代表的各类电器也是陆续进入百姓家庭。
电灯、电风扇等各类生活用的电器，虽然看起来很明显，但实际上这并不是大唐帝国电气化进程里的重点。
大唐帝国的电气化，核心是让电动机取代蒸汽机，成为工业生产的主要动力，进而提高生产效率，降低生产成本。
这从大唐帝国前期的供电设施建设，大多都是围绕着各大工业区所进行就可以知道了。
而这也是取得了巨大的成效，从宣平六十一年开始在全国范围内建设供电设施，等到了宣平六十八年的时候，大唐帝国的几乎所有主要的工业区都已经是通电，大量企业开始使用电动机取代蒸汽机，作为生产的主要动力，推动了生产力的进一步发展和提升。
同时内燃机的发展持续加快，各类采用内燃机的货运车辆、工程机械等大量出现并广泛应用到建筑、交通运输等行业，其中最典型的就是北风卡车等货运卡车成为了短途运输的主力军。
等到宣平六十八年的时候，在各大城市里几乎已经是很难再看见以往那种满载货物的四轮货运马车招摇过市了，取而代之的乃是大量货车。
这些货车往来于火车站、港口等物资中转站和城区内的各个地方，运输着数不清的物资，满足城市民众生活，工业发展需求的同时，也是不断的创造着更大的经济利益。
而随着全国公路网络建设的全面铺开，大量的省道公路被建设出来，其中不少还是铺设了水泥或沥青进行了道路硬化，使得了汽车成为了中短途运输的主力军。
这一点，在环太湖地区体现了更加明显，在这个大唐帝国经济最发达的，同时也是物流需求最庞大的地区里，纵然有密集的火车网络以及河运体系，但是依旧无法满足庞大的物资运输需求。
而现在，随着环太湖公路以及多条直线公路的开工，真正使得了汽车成为了中途运输的主力军。
当上海到金陵段的直通公路全线开通的时候，车流量之庞大，超过了所有人的想象，大量的乘用车以及货车通过这条直达公路，往来上海、金