严格上来说有点像是一个组装厂！
至于零部件本身，尤其是大型铁锻件这种东西拜托，那真心不是他们的业务范围。
你让他们搞大型铁锻件，就让他们直接生产战舰上所需的舰炮一样，专业不对口
松江海军造船厂也没管人家大冶重型机械公司这么搞出来的零部件，反正等到第一批零部件抵达后，他们就开始了正式的建造工作。
承顺十六年八月二十七日，前期筹备了大半年的铁肋木壳船试验舰，即江宁号护卫舰正式在松江海军造船厂里的十二号干船坞里铺设了龙骨，开始了建造过程。
海军方面对此也比较重视，海军舰政部造船司司长林亮泽海军少将以及其他海军技术军官们都参加了这一艘试验舰的开工仪式。
海军舰政部，尤其是造船司方面对江宁号护卫舰非常重视，造船司的那些人一直都是想要搞出来更大，性能更好的战列舰来。
但是因为材料的限制，嗯，也就是木料的限制导致难以成行，尤其是超大吨位的木制船只的船肋，这破玩意根本无法解决。
适合的船肋木料本来就不多，而吨位越大的木船，对船肋木料的要求也就越高，对树木种类、年份、大小、晾干时间等等都有着严格的要求。
以大楚帝国的地大物博，再加上南洋各地的木材产出，然后辅助一些后期的人工干预的方式让木料获得弯曲角度。
几百吨，千把吨的船所用的船肋材料勉强还能够满足要求，但是两千多吨甚至三四千吨的战舰所用的船肋木料就太难搞了。
再加上大吨位船只对承重的能力要求更高，纯木材料制造战舰其实已经不行了，哪怕是现在大楚帝国里的木制战舰，其实内部也使用了大量的铁制零部件，比如各种连接结构很多都是铁的。
想要建造吨位更大的战舰，那么就需要进一步扩大铁料的使用规模，这也是当初海军舰政部提出铁肋木壳船的直接原因。
这，其实也是造船技术发展的一个自然过程。
因为船只越造越大，为了满足结构强度等条件，造船的过程里不断的增加铁料的使用。
而越用越多，那么铁肋木壳船很自然就出现了。
再往后，那就会顺理成章的发展到全钢战舰了。
海军舰政部，如今就指望着江宁号护卫舰能够顺利造出来，并且达到设计的性能。
如果获得了成功，那么海军舰政部立马就会上马