道的浪潮。
在大楚帝国里，其实也是差不多，一开始为了运输大量货物搞木质轨道，然后随着国内铁产量持续增加，生铁价格比较便宜的情况下，木质轨道陆续变成了生铁轨道，并广泛存在于各矿山以及港口当中。
池州煤矿公司虽然是一家中小型煤矿公司，但是人家的矿山里也是有铁轨道的，最长的一条这铁轨道从矿山里一直延续到内河港口，总厂两千多米呢。
他们出产的煤矿，可以从矿山里通过轨道马车，轻松便捷的运输到他们自有的一个煤炭内河码头，然后直接装船，通过小河再进入长江，最后抵达当涂工业区出售给当涂钢铁公司或其他客户。
有了轨道交通后，他们也尝试过用蒸汽机拉运输货物，但是直接做成火车的方式不靠谱，现在的蒸汽机自重太大，体积也太大了，把蒸汽机搬上去，根本就带不动什么货物。
池州煤矿公司的做法也不是搞火车，而是采取类似抽水机的方式，把蒸汽机当做动力来源，把矿井深处的煤炭通过矿井内部的小型轨道车辆拉出来而已。
也就是缆车！
当然了，也就只有煤矿公司能这么搞了反正他们的煤炭几乎不要钱，蒸汽机的日常使用成本也是煤炭成本居多，当煤炭不要钱之后，这蒸汽机用起来除了维护保养的成本外，
所以这些煤矿公司才能琢磨着把蒸汽机用于更多方面，以取代矿山里大量的骡马。
骡马的饭量很大的，而且耐力有限，不能一直使用，因此在生产过程里，骡马的实际使用成本很高的，并不是说你给骡马套个绳子，然后它就能不吃不喝给你干活了。
随便套个绳子不吃不喝就能干活的，那是二十一世纪的牲口，不是十七世纪的牲口！
十七世纪的牲口用起来可贵了。
这也是很多煤矿公司，拿到蒸汽机后就陆续想办法把用蒸汽机来取代那些骡马，以节省成本。
比如淮南煤矿公司，他们的设想比池州煤矿公司还要更激进一些他们还试图直接用蒸汽机带动车辆，主要是他们煤矿的铁轨道到码头比较长，同时他们的的两个矿区之间也间隔比较远，这轨道的总里程有七公里呢。
这个想法还引起了皇家理工学院蒸汽机研究所的注意，一票工程师很有兴趣的进行了设计以及复杂的计算。
但是理想很美好，现实很感人按照他们的计算，他们把现有的蒸汽机搬上铁轨，然后带动货物的话，以如今火车的动力以及