那运输量也能变得更大啊!
但问题是,这年头除了矿老板们,还真没多少人玩得起铁路。
这玩意,很贵的!
平原地形下,这每公里造价得一两万楚元呢。
从天津到库尔城,一路修铁路过去的话,少说也得三四千万楚元呢。
而且这沿途地广人稀的也没啥人,除了军方以及少量商旅外,甚至都没几个人,也没多少货物会用到这条铁路。
花这么多钱,只是为了让运输陆军物资的四轮马车跑的更顺当一些,疯子才会这么干!
所以,陆军想要在北边修铁路一路修到库尔城去,这事是不可能的,比西北铁路还不靠谱,至少西北铁路那边需求还更强烈一些呢。
毕竟这些铁路,某种意义上来说都是属于战备铁路,没多少商业价值。
动不动几千万砸进去只为了打仗方便一些,大楚帝国高层就算再败家也不能这么干啊。
所以,这些战备铁路想要修起来,遥遥无期!
相对的,在商业繁华之地,有着强烈的陆地运输货物或人员的地方,修建这种铁路就变得有利可图了,比如各大矿区铁路,再比如两个经济重镇城市之间的铁路。
承顺二十一年春四月,就有地方奏报申请修建一条商业铁路!