从业人员以及他们的家眷。
这同样也意味着他们有着购买众多货物的需求。
所以，这一片地方，也是大楚帝国里人均消费能力最强悍，消费总量最大的一个消费品市场！
嗯，这里同样也是帝国里最大的工业用产品市场！
不管是终端消费品，还是说各种企业工厂所用的蒸汽机，如果能够抢占这一片市场，那么就意味着真正的获得了立足之地。
而想要真正的成为帝国里排名前列的产品，超越竞争对手们，那么泛松江地区的市场更是不可或缺的。
泛松江的市场是如此的重要，以至于帝国工商界里都有这么一个说法：得松江者得天下！
如此的一个大型工业城市，其货物运输以及人员运输的需求也是海量的！
之前这一片地方的地面交通，主要依靠普通货运马车以及黄浦江上的河运。
而黄浦江上的河运局限性也很大的，毕竟只能进行沿江运输，上了岸后还得用马车转运。
马车的话，虽然也多，但是成本也高。
如此情况下，江南省那边就想着干脆搞一条商业铁路，以满足各工业区之间的货物运输以及人员运输。
不过这种事因为比较大，倒不是说花钱多，毕竟这上也铁路顶多也就二三十公里，修建成本百万楚元差不多也够了，但是因为这是第一天商业铁路，以前也没有先例，而且这种公共交通大楚帝国官方也不可能下方给私人搞，得官方出面。
地方官府为了避免潜在的政治风险，自然不可能傻乎乎的自己就直接搞了，而是采取了先报告的方式。
如此，也就有了罗志学所看到的这么一条商业铁路的报告。
对此，罗志学自然不会阻拦，而是很痛快的就给予了批准。
修建商业铁路，这是未来的大趋势所在，而商业铁路的修建也不可能和那些矿区铁路一样，让矿务企业们自己搞，还是得有一个统一的机构进行处理。
毕竟铁路这东西，属于基本民生设施，不可能放任让民间瞎搞的。
给予了批准之后，罗志学想了想，又多加了几句批语，直接要求交通部组织人手，并设立专门的铁路修筑、运营、管理机构，以统筹管理铁路的诸多事宜。
至于地方官府修建铁路这种事，罗志学从一开始就给否决了下去，直接让交通部来搞。
根据罗志学的批示，交通部从官道司里抽