郑和号的成功试航，在广州当地引起了巨大的轰动，而随着大楚邸报也在后续刊登了郑和号成功试航的消息后，在国内也引起了一番蒸汽轮船的热议浪潮。
相对来说，比火车的讨论要小一些，但是整体热议规模依旧非常大，并且有众多人注意。
除了海军以及航运业比较关注外，很多地方官府也是相当关注。
甚至对比火车，部分地方官府更加关注蒸汽轮船。
这些地方基本都是拥有河流、湖泊可以提供航运的地方，如果是所处的地方地形还不咋地，有着众多的山地导致铁路建设成本高昂，短时间内无法看见铁路开建希望的话，这些地方就会更加关注蒸汽轮船了。
比如两广、升龙-云南、福建、江西、四川等地形不咋地，大规模修建铁路，尤其是出省铁路比较困难的省份，对蒸汽轮船非常的关注。
他们希望可以通过蒸汽轮船的便捷性来解决长途运输的问题。
除了这些省级别的地方官府外，实际上还有一大堆的府县级别的地方官府，他们同样也关注着蒸汽轮船。
铁路这东西，短时间内还是有比较大的局限性的，铁路的巨大投资注定了铁路建设会是一个漫长的过程，而根据帝国高层目前敲定的建设战略来看，是经济发达地区优先，平原地形优先，南北以及东西战略干线优先。
这意味着未来十年甚至二十年内，国内的很多地方依旧是不可能通火车的，哪怕是一个省本身已经有铁路了，但是铁路线也不可能抵达每一个府，每一个县啊。
而这些地方上的府县要和外界联系，要便捷的交通运输，要发展经济怎么搞？
陆地运输短时间内依旧得依靠马车，但是马车运输的运输量小，成本大，因此有河流可供利用的话，那么河运就成为了最好的解决方案。
以前的时候他们也是这么做的。
不过以前用的都是风帆船只，顺流而下没什么，但是逆流而上就很麻烦了，不是不能走，而是速度慢，成本高，非常麻烦。
而现在蒸汽轮船搞出来了，那么河运的逆流问题就会被直接解决掉。
内河运输大有可为。
为此，一些嗅觉比较敏锐的地方官府，已经是琢磨着引入蒸汽轮船，修建供给蒸汽轮船停泊的码头，修筑煤炭仓库等方便蒸汽轮船使用的一些基础设施，以大力发展蒸汽航运了。
只要交通搞上去，那么这些地方上的诸多