风险。
柳河航运公司，一共两批订单，订购的船只吨位达到一万五千吨，可见其庞大的野心！
柳家全野心很大，他想要打造一条帝国本土沿海的定期航线，采用上千吨的大型蒸汽客轮进行运营，从北方的辽河口到天津，再到上海，宁波、福州、广州。
中途还会搭配一条从上海到汉天的长江航班。
一条沿海航线，一条长江航线搭配运营，可以让沿途旅客拥有更方便，更快捷的旅行体验。
不用考虑什么季风不季风，一年十二个月，每个月都可以出航！
柳家全是打定了注意，要吃下蒸汽轮船的第一口肥肉，为此不惜第一时间就耗费巨资购入蒸汽轮船，准备一口气打造两大干线航线，同时也准备深耕珠江流域内的各条短途航线。
后续如果在长江那边发展的好了，他还要加大在长江航线上的投入，并深入到长江各支流，如湘江、赣江、汉江，未来甚至都要去闯一闯长江上游，也就是四川段的川江航线。
柳家全是有野心的，也是有魄力的，敢第一时间就拿出庞大的庞大的投资去压住蒸汽轮船。
要知道这年头的蒸汽轮船其实不便宜毕竟高压蒸汽机还挺贵的，光是这几十艘的蒸汽轮船的采购成本就非常高。
更何况，航运这东西，不仅仅有船就行，还得有人这开风帆船只和开轮船，可是截然不同的，光是人员培训就是一大笔钱。
然后维护蒸汽轮船也是个麻烦事，蒸汽机那可是个娇贵玩意，哪怕造船厂和广州机械公司那边都承诺会提供一定的保修以及免费培养技术人员，但是对于航运公司自身而言的人力培养成本也是巨大的。
最后还得考虑沿途的煤炭澹水补给问题，可不是每个地方的码头都有充沛的煤炭可供补给的，柳河航运公司想要搞大规模的蒸汽航运，这沿途的煤炭补给就不能指望着当地有煤炭
最好是自己在预定城池码头里修好煤炭仓库，储备好足够的煤炭，免的船开过去了，然后因为找不到煤炭就回不来了。
这一系列的投资，对于柳河航运公司而言都是不小的挑战。
而柳河航运公司的巨大信任以及庞大的订单，也是让广州造船厂那边笑得合不拢嘴！
之前自行投钱研发郑和号蒸汽轮船的举动，让他们获得了巨大的成功！
他们广州造船厂，要吃下国内蒸汽轮船的第一口肥肉了！
而且最美妙