作人员过来进行所谓的登记服务，顺带收晚宴的门票钱而且还一口一个尊客，态度是客气的不得了。
如此情况下，脸皮没厚到一定程序，你还真不好意思拒绝至少孙旭脸皮没到那程度，最后还是乖乖掏钱买单去参加了所谓的高端晚宴吃的依旧是餐车上的便捷食物。
大楚帝国铁路总公司，和很多官办企业或机构都有同样的尿性，那都是特别赚有钱人的钱用来补贴穷人往往会开发出来不少专门针对有钱人的消费项目，比如说这个头等车厢，头等餐车。
怎么说呢，这不从有钱人身上把钱都给赚回来，怎么补贴大量的平民廉价乘坐火车？怎么后续继续大规模修建各种不赚钱甚至赔钱的铁路？
总不能一直靠发行债券不是，铁路债券也要还钱的啊，现在大楚帝国铁路总公司欠的债券已经太多了多到让普通企业仰望的程度。
多到什么程度？这年头楚国里的一些金融投资机构或者有钱人，进行稳健类投资的时候，往往会把一部分资金用以购买国债以及铁路债券。
这都和国债相提并论了，你可想而知铁路债券的规模有多大。
这每年需要偿还的利息都让铁路总公司的管理层头大的很。
因此铁路公司一直都想方设法进行创收！
头等车厢以及头等餐车，还有让很多上流社会群体很无语的列车长晚宴都是这么来的就是这么来的。
这有了列车尾部的头等车厢的高收入，才能够维持列车前方的座票车厢的相对廉价，让一个兜里没几个钱的人也能够坐的上火车前往外地城市打工
如果不采用这样的措施，纯粹按照火车运营成本来进行均摊，每个人的票价都一样，那么大部分穷苦民众连火车票都买不起更别说乘坐火车去城市打工赚钱了。
大楚帝国里的交通和教育一样，走的都是劫富济贫的路子一小部分有钱人给大量穷人的教育和出行买单。
当然，这个过程有钱人阶层不可避免的会享受更多的社会资源。
比如现在的孙旭舒舒服服，吃好睡好，吹个牛的话还可以说是列车长都得陪着自己吃吃喝喝，一路顺畅的抵达了西安。
而列车的前半部分，是众多的坐票车厢，这些坐票车厢里的人，在这个时候里坐火车的很多也是和孙旭一样过年回家的。
但是他们则是只能挤在拥挤的车厢里，幸运的坐在狭小的座位上趴几天甚至有的人连座位都没有，买的是更便宜的站