况。
隆塔-德古拉摩公路以及伊波古-科奈罗公路都已经改造完成，在隆塔西部形成丁字型交通
格局；东盛收购的油棕种植园主要位于这两条公路沿线，交通要比一年前便利极多，西卡艾德特电网公司以及隆西电网公司对沿线实现电力全覆盖。
利用西卡等家族的关系，中下层管理层人员彻底的属地化，运输、灌溉以及人力等成本全面降低，还在科奈罗湖工业园引进的棕丝厂、棕榈木材加工厂以及制浆厂陆续投产后，使种植园产出的资源得到更充分的利用。
如此大的动作，使得隆塔境内每亩油棕地的利润空间，大概能提高七八美元的样子，看上去多少有些不足挂齿，但是东盛过去一年多时间，投入一亿美元，在隆塔购入十二万多亩的油棕种植园，仅这一块实际就能使今后每年的利润空间扩大近千万美元。
东盛在种植园的投资盈利预期，也因此足足提高了一倍。
而东盛之前能以相对廉价的筹码，在隆塔大肆收购油棕种植地，主要也是受交通及灌溉条件的限制，隆塔的油棕种植利润明显低于德古拉摩市周边交通更便利的地区。
基建条件得到大幅改善，隆塔油棕种植园也随之水涨船高，挂果期的油棕地交易价格直接跟德古拉摩近郊看齐，加上国际棕榈油价格大幅上涨，对上游种植园也有极强的带动作用，西非分公司在这一块的投资收益，甚至要远超主营业务的盈利。
虽然在油棕种植园的投资收益，在没有进行最终的交割之前，暂时不会在上市公司当年的利润表中直接体现出来，但在东盛集团内部，却是可以视为耀眼的业绩。
而东盛在卡奈姆的投资布局，到现在才算是真正的打通棕榈油产业的上游，西非分公司明年就能将整个产业链内部的利润都吃到手，倘若大宗商品行情能延续下去，主营业务就会赢来利润的大爆发。
这也不是曹沫能羡慕得来的。
东盛作为国内新兴崛起的资本力量，所掌握的资源绝对不是他个人能比的，在当前大宗商品行情一片火热的行情下，定然是要收割高额利润的。
目前曹沫发展科奈罗食品，其实也是对东盛在棕榈油产业投资的模仿，但除开有意留存在应付账款名目下的一部分资金外，他前后实际投入科奈罗食品的资本，包括这三四个月收购可可种植园，也就三千万美元，规模比东盛的棕榈油业务还是小太多，更关键是下游市场还没能彻底的打开，自然不能奢望获得跟东盛在相关领域同等的盈利规模。
当然了，东盛的棕榈油业务，是曹沫与杨德山联手推动的，当中还牵涉到科奈罗能源的融资事件，跟丁肇强直接闹得很不愉快，棕榈油业务能有这么好的发展，曹沫与杨德山也算是对东盛有所