拿出十亿资金参与崇海的紫英新城项目。
和熙基金要出这么多资金，只要两个途径，一是专门为这个项目募集新的房产信托投资基金，第二是从已投资的股权项目寻求现金回报。
丁肇强将基调定下来，董成鹏自然同时从两个方向着手准备。
天悦贸易五月注册成立，迄今才九个月，然而截止到零六年底，前后注资一亿人民币的天悦贸易盈利就高达超过一亿，加上分销商所缴纳的保证金以及资产折旧提存，账户积存近三千万美元的现金。
关于这笔资金的用途，曹沫跟沈济就讨论过好几回，都没有拿定主意。
而徐滨作为天悦具体的执行人，却还是想在国内成立新产品研发及测试部门，他不想任何人将这笔资金从天悦的账户上抽走。
得益于嘉陵、华宸等摩托车企业早年的推动，目前国内摩托车行业所涉及到五六百个零部件都有相应的专业厂商，在新海及周
边省市构成极其完整的上游产业链。
天悦倘若想绕过华宸，在国内成立摩托车整车设计部门，然后与上游的零部件供应商合作，生产天悦所需的专用零部件，再运往卡奈姆的科奈罗湖工业园进行组装，这条路是能走得通的，也不难实现。
徐滨有这样的想法，主要是华宸在新的产品研发上太不思上进了。
徐滨找曹沫谈过这事，曹沫手里现在太缺资金，也非常犹豫，就让他先找和熙沟通，看和熙这边有什么想法。
赵新宇虽然代表和熙基金出任天悦的董事，但涉及到天悦后续的发展，他就偷了一个懒，让徐滨借回国的机会，直接找和熙的投后部门沟通。
正赶上和熙基金正千方百计的想着从已投项目上回收现金，负责跟着天悦投后的一名经理，对摩托车行业发展有他的见解。
他认为这在国内已经是竞争激烈却正处于不断萎缩中的行业，而天悦在西非市场一下子都快做到极致，接下来好好巩固西非市场就好了，至于徐滨想要开发运动型、竞技型中高档摩托车，这名投后经理更是嗤之以鼻，认为徐滨太理想主义了。
欧美的摩托车企，在运动型、竞技型高端摩托车上的技术积累太强了，天悦才组建大半年的时间，而且以销售为主，所谓的组装工厂都不能称得上工业基础，现在竟然要奢望迈入摩托车最顶端的研发领域，在那名投后经理眼里，无疑是异想天开的一件事。
再说了，中国竞技型、运动型等中高端摩托车市场非常的狭窄，而在西非地区，压根儿就没有市场。
双方的理念差那么大，徐滨虽然转销售了，但他骨子里是非常强硬的一个人，谈着谈着，气氛就不对劲了，最后还是沈济出面斡旋。
虽然沈济、陈蓉没有提及，曹沫觉得应该是董成鹏不认可徐滨的理念，又急