握着舵盘。
虽说斯文是环球航运的驾船好手，但今天的对手是大名鼎鼎的海军准将，他丝毫不敢懈怠。
“多加些煤！见鬼！萨克拉门托号要超过我们了！”
斯文催促着司炉工。
萨克拉门托号开足了马力，卖力地向前冲，船舷两侧的明轮翼拍打着水面，溅起一团团浪花，船只中间的烟囱不停地往外冒着滚滚浓烟。
范德比尔特的那些老伙计，西奥多和耶利米等人在萨克拉门托号的船尾向希望号上的人们发出挑衅的吼叫声。
萨克拉门托号超越了希望号取得了领先。
梁耀可以确定范德比尔特是第一次走这条水道，但他对这条水道的熟悉程度看上去要比走过好几次的斯文还要熟悉。
这也没什么好稀奇的，这位老船长，亲自驾船探索出过不少有价值的商业航线。
尼加拉瓜的内河航线就是当初他自己亲自驾驶内河航运船只冒险穿过瘴雨蛮烟的热带雨林探索出来的。
从美利坚东部活着抵达加利福尼亚的移民都应该感谢范德比尔特。
范德比尔特几乎是以一己之力将原本从美利坚东部到加利福尼亚的航程从原来的七八个月缩短到了现在的两三个月。
如果没有尼加拉瓜航线，从东部出发的移民想要抵达加利福尼亚只有两条路线可以走，要么横穿整个北美大陆，要么乘船绕行南美洲的风高浪急的合恩角花上七八个月的时间航行至圣弗朗西斯科。
范德比尔特为这些移民提供了一条更高效快捷的路线。
19世纪美利坚初代实业家勇敢无畏的开拓精神和强大进取心为合众国20世纪的崛起奠定了坚实的基础。
他们垄断了财富，造成了美利坚巨大的贫富差距，但他们也创造了财富，创造了新的产业以及就业岗位，让美利坚从一个落后的农业国变成了强大的工业国。
光是这一点，这些美利坚初代实业家就要比某些连小摊小贩生意都要抢的人民富豪强的多。
虽然都是资本家，但资本家的格局也有高低之分。
“今天希望号才是这场比赛的主角，不要再往炉膛内添煤了。”
范德比尔特望着不远处若隐若现的伯克利村小码头以及散落在金山湾湾区稀疏农舍，命令司炉工停止往锅炉炉膛的火室内添煤。
他已经过足了开船瘾。
他不是不通人情世故的人，他只有
点击读下一页,继续阅读 鱼窝 作品《1850美洲黄金大亨》第一百五十八章：希望号与水上竞速比赛