第二天，6月12号。
徐飞像往常一样，跑食堂拿几个肉包子，再封一杯小米粥，然后装进二姐的饭兜，挂在恶犬脖子里，哥俩一前一后，来到车间办公室。
开饭之前，大秘书提交tep汽车、小红旗汽车的内销和出口清单。
两个品牌，除了大红旗，车型基本一致，质量基本一致，售后基本一致。
不一致的是车标，以及：
一个国产，22万红钞起售。
一个外资，45万红钞起售。
目前，大泽工业联合体仅推出越野、皮卡两个柴油机车型，并设置勐兽、狂野、都市、豪华、旗舰，五个版本。
在过去的三个月中，内销方面：
虽说国内消费能力有限，但无论什么时候，都不缺有钱人。
小红旗售出1.2万辆，tep售出3.5万辆。
前者销售额30亿红钞，后者销售额150亿红钞。
受车型限制，销量比不上日系、徳系、美系，却也让领导们开心不已。
毕竟这代表红旗汽车，实现了独立研发、独立生产、独立销售，而tep更是贡献了近10亿的税收(优惠后)。
外销方面，两个品牌受‘安排’、‘世贸’影响，差距悬殊。
小红旗总出口1.7万辆，创汇3.92亿美刀。
tep总出口8.6万辆，创汇近50亿美刀。
当然，这是销售额。
算上内销，小红旗均摊研发、制造等费用，另外支付给大泽动力5.2亿美刀原材料及半成品的采购费用，盈利2.4亿美刀。
tep汽车帮小红旗承担了原材料、半成品的研发费用，去掉优惠、减免后依旧要缴纳的各种税费，支付给大泽动力67亿美刀后，盈利28.4亿美刀。
而大泽动力需要支付给tep(东山)技术授权费、买断生产线分期费
tep(东山)需要支付给tep(华夏)
tep(华夏)需要支付给tep总部
徐飞翻看许久，忍不住挠挠头。
感觉搞了这么多‘套’，最后把自己给绕进去了。
还好，自家有会计事务所。
从北美带回来128亿美刀，
tep系持有52.7亿美刀，
大泽系持有33.9亿美刀，