的人负责发动机部分，而601所的人负责进气道部分——
如此严重的发动机损坏，如果不是撞鸟，那就只有可能是喘振。
这样的挫折当头都没有改变对方的想法，那就已经无需再纠结什么了。
机轮与跑道接触，腾起一阵白烟。
试飞过程中出现险情，导致01号原型机最终迫降的消息很快传到了盛京。
至于涡喷14发动机的压气机设计数据，得益于之前已经完成了数字化和参数化建模，因此从盛京赶过来的时候也就一起带上了。
几秒钟之后，阎忠诚深吸了几口气，重新睁开眼睛，看向了旁边的常浩南。
这是一个很大程度上靠经验的活，常浩南知道自己帮不上太多忙。
常浩南的语气中并无半点动摇：
没错，正好是常浩南之前一直在研究的叶轮机械流动分离问题。
而如果像本次事故这样，在加力过程中出现喘振，那么压气机在“咳嗽”的过程中就很容易产生负压，导致燃烧室中的超高温燃气反向回流，最终破坏整个发动机。
“根据目前进行的初步检查，左发动机一级压气机目视检查有13片不同程度打伤，连接调板液压作动筒摇臂与后调节板的拉杆在耳环螺栓根部断裂；发动机与进气道转接段错位；用孔探仪发现左右发动机分流环呈撕裂状态。”
对于飞行部门的人员来说，保住飞机，就是值得庆祝的。
正好是在工作协调会议刚刚结束，阎忠诚表示给常浩南两天时间思考最终决定的时候。
所以林亭光在本次事故发生之后的临机决断接近完美，几乎完整地保留了整台出现故障的发动机，算是不幸中的万幸。
当三个人听到这条消息的时候，脸上的表情都是一滞。
但他选择跟着阎忠诚一起千里迢迢飞到阎良自然不会是看热闹的。
“飞行员报告，发动机在退出冲大表速后关加力过程中发生故障，故障之前发动机进气道无明显的气流脉动声音。”
简单来说，喘振是指压气机气流发生分离而造成的气流往复，沿压气机轴线方向产生高振幅或低振幅的震荡现象。
“一起去阎良吧。”