备。
算是一种甲方行为。
对于用户来说，技术状态和后面的批次一般没有区别。
但歼10a的这个“预生产型”，所处的阶段还要更提前一些。
它已经完成了设计定型所需的一切测试，但却还没有正式签发定型文件。
相当于让用户再用一用，看看是否有试飞过程当中还没被发现的问题。
如果有，那么在设计定型之前还有最后一次查缺补漏的机会。
例如在原来的时间线上，首次交付的预生产型歼10就没有主动中距弹的使用能力，起落架舱门也是两片式。
跟后来真正的量产型有所不同。
所以后来又进行了一次回炉，升级成了正儿八经定型之后的技术状态。
当然，眼前这四架歼10a，倒是没有这些问题。
霹雳12已经在上个月由歼8c和歼11b分别进行了靶试，以12发12中的成绩完成定型，首批量产弹甚至已经运抵了空1师1团。
歼10a尽管还没来得及进行实弹打靶，但在火控系统中，毫无疑问已经提前进行了兼容。
至于在这种情况下，为何仍然要搞“预生产”这一出，显然只是出于谨慎。
毕竟是第一种100%自研+国产的三代机。
走的稳当点总不会有错。
说话间，几人已经来到了厂房门口。
说实话，虽然歼10的升级方案几乎是由常浩南一手促成，但前世苗条版歼10给他留下的印象实在过于深刻。
以至于当站在这个丰满版歼10面前时，常浩南一度有点不真实感。
这四架飞机都没有刷五位数的机号，只是在飞机侧面用低可视度灰喷涂上了01-04的战术编号。
至于挂载，则是转场飞行标准的两具副油箱——
由于内油量的极大增加，以及在机腹设置了一前二后总共三个接近于并列的武器挂架，因此蓉飞直接取消了这个位置容纳第三具副油箱的能力。
反正原本在机腹的也只是个800l的小号副油箱，对航程产生不了太大影响。
“这几架飞机是准备交付给”
常浩南转过头来问道。
没有机号，就无法直接判断装备的单位。
杨韦指了指最靠外侧的04号机。
四名穿着飞行夹克的飞行